[赠客西行]赠客西行~川藏线+滇藏线+新藏线

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（9月30日）D1.重庆～康定，563公里，全程高速。

作为先头部队的我，下午早早就到达溜溜的城。渝蓉高速和雅康高速的开通，使重庆到康定的时间缩短了近一半。原来要一天12小时才到，现在6个多小时就到了。

雅安到康定段上升近2000米，基本是在隧洞中穿过。又一次享受到了祖国基建的硕果。

过11公里的二朗山隧洞时，洞顶一幅巨大led五星红旗把几公里路罩住，特别震憾。第八次从康定过，上一次还是6年前了。几年间这座古城变得漂亮了。小而美的康定，充分体现了汉藏杂居的文化特点。

五星红旗把奔腾而下的折多河也染成了红色。这次国庆的氛围是我记事以来最浓的。

我在想，建国一百周年会是什么样子呢？

（10月1日）D2.康定到稻城，425公里。

翻越折多山，在山顶4100米的康定机场接到家人，经新都桥、雅江、理塘到达稻城。

一路上美景不断，但在世界高城理塘和亚丁机场路口，海拔太高，夫人高反严重，挺吓人的。最后在买到几罐氧气后才好转。看来这次进藏要一路吸氧走了。

路遇拉平板车的徒步者，从陕西到拉萨，还带了一条金毛狗拉车，那条狗累得要趴下了。我们给了他一瓶酸奶。走过318的才知道路上牛人有多少。一路都遇到骑自行车进藏的人，还有女生。佩服他们的毅力！

（10月2日）D3.稻城～德钦飞来寺，360公里。

从四川稻城的万亩青杨林到云南德钦的梅里雪山脚下，其间翻越了4500米以上的波瓦山、布尔山和白马雪山三座大山。从布尔山下来到乡城县附近的胜利河谷，海拔垂直下降约2000米，耳膜又感受到了90年代麦道飞机下降时的刺痛。

途中的扎古寺非常漂亮，应了那句话，风景在路上。

今天在奔子栏跨越了三江并流区域最东面的金沙江，看到了金沙江大拐弯。一直担心的白马雪山24小时的大雾也因隧道的贯通而成为过去时。隧道的高度刚好在雾线以下，令人叫绝。

昨天高反严重的家属今天情况好很多了。

（10月3日）D4.德钦～西藏左贡，行程382公里。

早上梅里十三峰完美呈现，人品爆棚。为祖国的壮丽山河而自豪。

从德钦飞来寺一路沿澜沧江下行，下降1千多米，走G214滇藏线，穿越澜沧江大峡谷，进入西藏芒康，再翻越海拔4448米的红拉山，到达芒康午餐。一路车在画中行，特别是红拉山口两侧的彩林，是一路上最美的风景，令人流连忘返，如痴如醉。

从芒康到左贡要翻越海拔5130米的东达山，汽车沿陡坡而上，道路狭窄崎岖，没有护栏，道路一侧便是落差2千米的大峡谷。夫人座在副驾，看得心惊胆颤，说这个路一辈子就走一回。可我已走了第四次了。

在5000多米的山顶迎着夕阳向西而去，金色的阳光平射过来，照得我完全睁不开眼，看不清道路，只好时开时停。5000米以上的积雪未化，煞是好看。

（10月4日）D5，西藏左贡～然乌湖～来古冰川，350公里。

左贡出来不久，即跨过了三江并流水域最西部的一条江～怒江。到达邦达镇后开始翻越海拔4658米的业拉山。

在上山的陡坡上遇到徒步从湖南益阳推车到拉萨的湘妹子，支援一袋水果和干粮，略表我们的敬意。她已出行90多天了。318的牛人太多，自愧弗如。

从山顶下来便是著名的天路72道拐～即72个连续的回头弯。从八宿县到然乌湖的这一路秋色，是318最美的一段路。走走停停，不断为路边的美景惊叹。

到然乌湖尚早，便再次深入30多公里远的来古村。以前的土路已换成水泥路，但游客依然稀少，但美景却更加惊艳了！现场的感受无法用语言和图片来表达。家属有此情此景，来路吃的高反的苦都全部值了！

在被冰川包围的来古村，我带两个再次拜访了来古公益客栈和村小，也算兑现了自己8年前许下的诺言。岁月不饶人，下次再来，当是多年以后，孩子们与他们的伙伴或爱人一起来了。

（10月5日）D6，然乌湖来古冰川～波密～鲁朗，全程318公里。

早上再次深入然乌湖拍摄，原计划只停留一小时，然而大美景色太诱人，使人留连忘返，引得一家人三步一停，五步一回头。到最后完全离开然乌湖水域已过中午12点。

318然乌段，是川藏线的精华所在，雪山、冰川、彩林、流水、湖泊、山岩、蓝天白云、牛羊和收获后的青稞田，书就了一幅浓墨重彩的秋的画卷，没有肃杀，只有壮美。

下午沿帕隆藏布江到达波密县，随着海拔的下降，路两边山上的植物从七彩灌木变成了高大的松林。在波密境内，汽车几乎都在遮天蔽日的林荫道中穿行。一路多座雪山时隐时现，有的雪崩痕迹清晰可见。老婆对这些美景都产生了审美疲劳。

波密出去不久的排龙天险曾经是川藏线最危险的路段，我在2011年曾经亲眼看见一辆中巴车滑进了波涛汹涌的帕龙藏布江。而今，一座长长了隧道和两座特大吊桥将天堑变通途！

傍晚到达东方的小瑞士鲁朗。这个旅游小镇今非昔比，豪华的藏式建筑鳞次栉比，恒大酒店等一众豪华酒店收费不斐。鲁朗加油站有警察值勤，凭身份证、行车证、驾驶证加油，加油的司机必须留电话，乘客一律不能进入加油站。安保措施可见一斑。可喜的是，这里92号汽油价格終于回到了8块以下。

（10月6日）D7.鲁朗～林芝～派镇～林芝，共240公里。

早上告别东方小瑞士的鲁朗，翻越4720米的色季拉山口到达林芝。

在色季拉山顶，清晰地见到了南迦巴瓦神山。一年中只有几十天才露脸的雪山，这次終于向我揭开了神秘的面纱。四分之一的几率，也是运气太好了！前两次过这里都未见南迦巴瓦真容。

下午在风光旖旎的尼洋河谷休闲，雅鲁藏布江和尼洋河汇合处，清浊分明。在雅鲁藏布江边的丹娘佛掌沙丘，再次见证了自然的奇迹，带孩子玩沙，玩滑板。两个孩子高兴坏了！

（10月7日）D8.林芝～米林机场～拉萨～日喀则，行程760公里。

今天6点起床，一早在林芝米林机场送走老婆孩子，便开始一个人的长征！

驾车沿林拉高速一路向西，路好车少。看到一路很多服务区，且路牌上都有加油站的标识，以为沿途都可加油，结果被误导，在海拔4500米的松多服务区前，汽油警告灯亮了。路牌上显示这里有加油站，可一问才知道加油站正在修建，不能加油。而且，林拉高速沿路335公里没有一个加油站，要加油必须在工布江达和墨竹工卡两个县下道加油。这时我所在的松多服务区离最近的墨竹工卡有85公里。按道理我是无论如何开不拢的。打了122，交警也没办法，说只有拖车。车拖到下一个20多公里的日多镇要700元，关键是日多也没用加油站，西藏对汽柴油管得很严，不允许加汽油桶。我打电话给西藏路政和交警提了意见，不能这样误导游客。服务区不能加油就应该提示或者将路牌上的加油标识屏蔽掉。我看不止我一人犯了这个错误，松多服务区超市的服务员已见惯不惊了。经过了解，从这里下到最近的墨竹工卡县有40多公里的下坡。我决定堵一把冒险前行。一路遇到下坡就空档滑行，速度降到50码再轻踩油门。就这样終于在油表指针见底时到达了中石化墨竹工卡加油站。也算有惊无险。下午2点到达拉萨，没有留恋，直接穿城而过，向阿里方向而去，去完成一段8年前未尽的旅程。2011年我就到达过阿里，但因故未能完成新藏线的穿越。这次一定要趁自己身体尚可的时候来了却这个心愿。

一路上秋意渐浓，层林尽染，满眼是金黄的树和收获后的原野。日喀则附近有的树只剩光秃秃的树干了。

出拉萨后，一路沿雅鲁藏布江上行，在尼木县和仁布县境内的雅鲁藏布江峡谷内有数段50公里左右的区间测速，限速30公里。汽车只有龟速前进，一会儿又停下来休息。晚上9点儿子下晚自习打了电话问我走到哪里了？我说刚到日喀则在吃饭。他又问我为什么要走这么远？我说这是越野人梦寐以求的一条经典路线，风景很好。我想他可能还是不太明白。人应该尽量活出生命的广度，读万卷书，还要走万里路。生命才会如秋天的318一样精彩。这次带他出来，给他讲了看了三江并流，昨天晚上在宾馆让他在地图上用铅笔把这次走的点全部连线，这种体验在同学中是唯一的吧。今天的晚自习会不会有很多同学围着他问旅途的见闻呢？百闻不如一见，这是千真万确的！

（10月8日）D9，日喀则～萨嘎县，450公里。

今天拜访班禅的住所～扎什伦布寺，一上午几乎就耗在那里了。日喀则，西藏第二大城市，是后藏中心，也是历代班禅的驻锡之地，亦有了扎什伦布寺。今天是国庆期间班禅摸顶赐福信众的最后一天。寺庙周围几公里就禁行了，到处找停车位，然后步行与藏民的人流一起过安检，进了一个大院，才知道走错了地方。这是专门来拜佛的藏民排队的院子。于是转出去找到寺庙大门，买100元门票进入。扎什伦布寺依山而建，与布达拉宫类似，层层叠叠排列着一座座建筑，有巍峨的宫殿，迷宫似的巷道和数不清的小院落。最高处是强巴佛殿和班禅额尔德尼的灵塔。强巴佛有七层楼高，耗费了约300斤黄金和23万斤黄铜，令人震撼。

11点从日喀则出发，沿318向西到达藏刀的产地拉孜县，为某人买了一把手工打造的水果刀作生日礼物。就此318转向南，一直到达与尼泊尔接壤的樟木口岸。而我则向西转走G219，一直到新疆。从拉孜以西，海拔逐渐升高，平均在4500米以上。

在拉聂村的高山牧场，看见一望无际的金黄的草原上，像星星一样点缀着成群的绵羊。我停车打起应急灯，走到草原上去拍摄，只是突然一片乌云飘来遮住了太阳，我只有等待。不禁想起了韩红的歌～日喀则～我的家乡在日喀则

那里有条美丽的河

阿妈拉说牛羊满山坡

那是因为菩萨保佑的

蓝蓝的天上白云朵朵

美丽河水泛清波

雄鹰从这里展翅飞过

留下那段动人的歌。

可那云没有飘走的意思，我只好先离开。也许是因为应急灯开太久，车居然打不燃了，电瓶亏电了！还好我带有电瓶线，赶快找出来拦车求助。这个地方约8分钟才会有一辆车路过。第一辆皮卡减速未停下来，又开走了。第二辆当地小车停下来，让我去找拖拉机。我站在路中间拦下第三辆车，这是一辆藏A的车，开车的是一个汉族老司机，他爽快答应帮忙，把车头对着我的车头，只一次加油，我的车便发动了。我拿出两罐黄桃罐头给他，以示谢意。在高原上这是好东西。等到我的车转过弯，终于等到云开日出时，阳光照在另外一大群绵羊的身上，羊背泛着高光，于是不熄火停车，就有了图8的系列照片。塞翁失马焉知非福！到达萨嘎县时，已晚8点半，但这里的太阳才刚才落下山坡。听着这里晚上负一度。

（10月9日）D10，萨嘎～仲巴～神山～阿里札达县，全程750公里。

早上从萨嘎宾馆出来发现车挡风玻璃已结冰了。从县城出发即翻越白茫茫的雪山，昨晚下雪了！路上有货车栽到排水沟，从车上积雪看，应是昨晚的事。沿岗底斯山脉前行，中午到达仲巴县的帕羊镇午餐，发现很多老外散客。什么时候起西藏允许外国人进入了？出仲巴后，车一直在一望无际的马泉河流域生态湿地旁穿行。广袤的草原湿地后是连绵的雪山。这里是雅鲁藏布江的源头，也是动物的天堂。被喻为“野驴的天堂”，有盘羊、藏羚羊、棕熊、野狼、黑颈鹤等珍稀野生动物。

翻越海拔5211米的马筱木拉达坂时下车拍张照，风吹得人都站立不稳。不久来到阿里地区霍儿镇，这里大兴土木，乱糟糟的，这里是圣湖～马旁雍措所在地，传说唐僧西游时在此饮水。现在的圣湖水域缩小了好多，都被铁丝网围起来，无法到达湖边。8年前我们在219路边就可亲水的，真担心圣湖的将来，还好我在它最美的时候与它拥邂逅过！

圣湖不远处就是神山岗仁波切。2011年夏天大雾，没有看清它的真容，这次运气爆好，远远地就就看了它特别的形状，我带的400的长焦镜头终于派上了用场。走进神山小镇，已是下午6点半。藏人指点，找到一条上山的不是路的小道，发挥牧马人四驱车的作用，沿着崎岖不平的山路，一路颠簸6公里，约40分钟，直接来到了神山的脚下，没路了。神山离我如此之近，仿佛伸手可及，看着她，我满心欢喜。本来很严重的高反头疼，这时竟然好了，原来心情愉悦也可治高反啊！下山的时候，隔着草原相望的希夏邦马峰沐浴在夕阳的余晖中非常状观（最后一图）。出神山小镇继续前进15公里，神山一直在我的右面，这时太阳即将落山，我的车刚好停在最佳的观景位置，神奇的一幕出现了，6、7点时，由于旁边山峰的遮挡，阳光照不到神山，而这时将近8点，金色的阳光刚好照在神山的脚下，随着夕阳一点点落下，阳光也一点点向山顶移动，约20分钟，阳光照亮了山颠，给岗仁波切镀上了一层金色。换相机、手机，按下镜头，得到完美大片，感谢神山眷顾，有此一遭，今生无悔！夕阳只在山顶停留2分钟，就落山了。庆幸在对的季节，对的时间，对的地点，遇到对的风景，一切都恰到好处。上车才发现人已冻成冰棍，一点小感冒也值了！

由于在神山呆了太久，还有几百公里到目的地，只有开夜车赶路了。驾车行驶在傍晚的阿里高原，是一种奇妙的感觉，将近9点，彩霞还挂在天空，将天边的浮云照亮。四周天际线看到的不是山脉，而是形态各异的浮云。在路上遇到一辆豫P的越野车，结伴到札达县。前车突然急刹，我正要问原因，只见车灯里一队藏羚羊结伴过公路，不慌不忙，胜似闲庭漫步。从一个狮泉河和札达县的分路口开始，开启了这次旅行最艰难的一段旅程，150公里的路，在黑暗中翻越了4座高山。从爱车轰鸣的声响中，猜测第一座山应是这次旅行翻越的最高山，可能接近6000米。黑暗中看不到海拔，也无暇看海拔手表，只看见车里的温度仪显示零下4度。最后一路向南下坡，在黑夜中越过著名的札达土林，在月光下依希可见土林伟岸的风彩。到达札达县城住下，已是深夜12点半。这里的宾馆超贵，很是奇怪，老板说最近很多老外来，有日本的、韩国的、美国的。中国游客反到少些！这么偏僻的地方，还有这么多老外不畏艰险来，可叹！